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原标题：清明返程高峰广州南站高铁大面积晚点 广铁回应
4月5日是清明假期最后一天也是返程高峰，广州南站夜间出现高铁大面积晚点，一度引起网友热议。广铁集团6日中午回应媒体询问时表示，因江湛铁路客流大，铁路控制系统中江海至江门东站下行线一度出现“红光带”现象，影响行车1小时30分左右。加上当天广州南站开行列车超过1000趟，列车集中到达致广州南股道运行紧张，咽喉能力达到饱和，所以后续列车晚点程度不断扩大。6日上午，广州南站受影响列车已经全部恢复。
红光带是铁路技术术语，属于铁路控制系统较为常见的故障。系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。
记者查阅《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，内有大量关于红光带作业情况的说明。其中，手册中标明“在区间内一个闭塞分区出现红光带时，需在前次列车到达邻站后或前车发出后不少于10分钟时，方可发出续行列车。”
清明期间，乘坐短途探亲访友和旅游客流激增，特别是广珠、长株潭城际对实现当日往返带来极大便利。从公布的统计数据看，清明期间广州南站客流最高峰出现在4月3日，旅客到发量65.4万人次，其中发送旅客42.3万人次，创开站以来清明假期单日旅客发送新高。（总台央视记者 魏星 陈惠婷）
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原标题：清明返程高峰广州南站高铁大面积晚点 广铁回应
4月5日是清明假期最后一天也是返程高峰，广州南站夜间出现高铁大面积晚点，一度引起网友热议。广铁集团6日中午回应媒体询问时表示，因江湛铁路客流大，铁路控制系统中江海至江门东站下行线一度出现“红光带”现象，影响行车1小时30分左右。加上当天广州南站开行列车超过1000趟，列车集中到达致广州南股道运行紧张，咽喉能力达到饱和，所以后续列车晚点程度不断扩大。6日上午，广州南站受影响列车已经全部恢复。
红光带是铁路技术术语，属于铁路控制系统较为常见的故障。系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。
记者查阅《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，内有大量关于红光带作业情况的说明。其中，手册中标明“在区间内一个闭塞分区出现红光带时，需在前次列车到达邻站后或前车发出后不少于10分钟时，方可发出续行列车。”
清明期间，乘坐短途探亲访友和旅游客流激增，特别是广珠、长株潭城际对实现当日往返带来极大便利。从公布的统计数据看，清明期间广州南站客流最高峰出现在4月3日，旅客到发量65.4万人次，其中发送旅客42.3万人次，创开站以来清明假期单日旅客发送新高。（总台央视记者 魏星 陈惠婷）