6条国铁、2条城际轨道、4条地铁路线、3座客货运枢纽站……打开增城区轨道交通线路图，增城建设广州东部枢纽蓝图渐明。19日召开的增城区第二届人民代表大会第一次会议上，政府工作报告提出打造广州东部交通枢纽中心、增城火车站、增城货运站三大交通枢纽，形成四通八达的大交通网络体系。未来，增城将为广州服务珠三角城市群、向东辐射珠江东岸、粤东和长三角城市提供重要战略支撑。
建设三大交通枢纽助推广州向外辐射
广州市委十届九次会议提出打造枢纽型网络城市，打造航空、航运和科技创新三大国际枢纽，汇集高端要素，强化城市的集聚和辐射带动作用。作为广州枢纽型网络城市的骨干节点之一，增城布局迅速进入人们的视野。
在增城区政府工作报告中，一幅大交通网络蓝图跃然纸上。未来5年，增城区将全力推动广州东部交通枢纽中心、增城火车站、增城货运站等三大交通枢纽建设，形成四通八达的大交通网络体系。
多条国铁、城际铁路、地铁等轨道交通，支撑增城区构建广州东部交通枢纽功能。
其中，广深铁路（已建）、东北货车外绕线（在建）、广汕客专（拟建）、松山湖至增城联络线（拟建）、东北客运联络线（规划）、赣深客专至增城支线（规划）等6条国家铁路经过增城火车站、增城货运站和新塘站，加强广州向东辐射。
穗莞深城际轨道（在建）、新塘经白云机场至广州北站城际轨道（在建）等2条城际轨道经过新塘站，连接重要城市节点。
地铁13号线（在建）、21号线（在建）、16号线（规划）、23号线（规划）等4条地铁路线优化广州市东部交通体系，支持增城发展。
增城区政府工作报告着重指出保障地铁13号线、21号线、穗莞深城际、广汕铁路（即广汕客专）、东北货车外延线等轨道交通建设运营；争取京九客专支线（即赣深客专至增城支线）引入增城；争取东北客运联络线和松山湖至增城联络线纳入广州枢纽总体规划。
广汕客专是广州向东的快速通道，对增强广州辐射珠江东岸、粤东及至长三角意义重大。通过建设赣深客专至增城支线对接京九客专，连通华中，抵达北京。
广汕客专对广州东部居民来说，最大利好信息是前往惠州、汕头时，不必绕往广州东站或广州南站，出行更加便利了。
经过增城货运站的东北货车外延线，建成后将使广州形成“货在外、客在内”的环形枢纽格局，未来增城货运站地位权重加大。
松山湖至增城联络线背后的产业合作值得思考，未来世界工厂与广州东部制造业集聚区的连接将更加深入。与此同时，地铁13号线、21号线将使增城与广州中心城区联系更加密切。
可以说，随着庞大的轨道交通建设在增城不断落子、实施，增城广州东部交通枢纽快速落地，广州通过增城向东辐射和吸附作用加强。
产业商圈借势崛起助推产业转型升级
增城高快速交通建设也迎头而上，缩短直达广州中心城区距离，助力增城承接广州中心城区的人口外溢及产业转移。
增城政府工作报告提出，要推动广惠高速西延线、北三环二期、花莞、增从、新派等高速路建设，形成三纵三横的高快速路网，使增城直达广州中心城区更加便利。
先看广惠高速西延线，建成后直通华南快速干线春岗立交，使增城进入广州中心城区不再需要接驳广深高速和北二环高速，“开车时间至少缩短20分钟”；再看北三环二期，西接京港澳高速和机场高速北延线，东联珠三角环线高速；花莞高速贯通后，将有效分流广园快速路车流；新派高速纵向穿过，打通增城南北镇街，北接大广高速，南通番禺和南沙。
城市规划专家、暨南大学教授胡刚认为，一系列高快速路对增城和广州发展均具有重大意义，增城更快速对接广州外溢资源。
内联外拓交通网络形成，新的动能正被不断激发。互联网巨头——阿里巴巴将华南物联网营运中心落子增城，有望带动一系列新兴产业项目在这里安家落户。
一批新的产业和商圈也依托路网逐渐崛起。政府工作报告提出，增城要依托轨道交通建设，提前规划轨道交通站点周边区域的产业布局，形成一个轨道站点建设一个产业商圈的地铁经济格局。目前，增城广州东部交通枢纽中心一处集换乘和商务于一体的凯达尔国际广场正拔地而起。
未来，东部交通枢纽中心将助推增城区产业转型升级，培育社会经济发展新活力和新动力。
报告关键词
推动广州东部交通枢纽中心、增城火车站、增城货运站等三大交通枢纽建设，形成四通八达的大交通网络体系。
新目标
围绕现代化中等规模生态之城发展目标，未来5年地区生产总值年均增长8%左右，到2020年末突破1300亿元。
新行动
构建中南部产城融合发展、北部生态保育发展的“南聚北优”空间布局。
新亮点
建设4所以上国家级示范性高中；建成3家三级甲等综合医院，7家二级综合医院。
6条国铁、2条城际轨道、4条地铁路线、3座客货运枢纽站……打开增城区轨道交通线路图，增城建设广州东部枢纽蓝图渐明。19日召开的增城区第二届人民代表大会第一次会议上，政府工作报告提出打造广州东部交通枢纽中心、增城火车站、增城货运站三大交通枢纽，形成四通八达的大交通网络体系。未来，增城将为广州服务珠三角城市群、向东辐射珠江东岸、粤东和长三角城市提供重要战略支撑。
建设三大交通枢纽助推广州向外辐射
广州市委十届九次会议提出打造枢纽型网络城市，打造航空、航运和科技创新三大国际枢纽，汇集高端要素，强化城市的集聚和辐射带动作用。作为广州枢纽型网络城市的骨干节点之一，增城布局迅速进入人们的视野。
在增城区政府工作报告中，一幅大交通网络蓝图跃然纸上。未来5年，增城区将全力推动广州东部交通枢纽中心、增城火车站、增城货运站等三大交通枢纽建设，形成四通八达的大交通网络体系。
多条国铁、城际铁路、地铁等轨道交通，支撑增城区构建广州东部交通枢纽功能。
其中，广深铁路（已建）、东北货车外绕线（在建）、广汕客专（拟建）、松山湖至增城联络线（拟建）、东北客运联络线（规划）、赣深客专至增城支线（规划）等6条国家铁路经过增城火车站、增城货运站和新塘站，加强广州向东辐射。
穗莞深城际轨道（在建）、新塘经白云机场至广州北站城际轨道（在建）等2条城际轨道经过新塘站，连接重要城市节点。
地铁13号线（在建）、21号线（在建）、16号线（规划）、23号线（规划）等4条地铁路线优化广州市东部交通体系，支持增城发展。
增城区政府工作报告着重指出保障地铁13号线、21号线、穗莞深城际、广汕铁路（即广汕客专）、东北货车外延线等轨道交通建设运营；争取京九客专支线（即赣深客专至增城支线）引入增城；争取东北客运联络线和松山湖至增城联络线纳入广州枢纽总体规划。
广汕客专是广州向东的快速通道，对增强广州辐射珠江东岸、粤东及至长三角意义重大。通过建设赣深客专至增城支线对接京九客专，连通华中，抵达北京。
广汕客专对广州东部居民来说，最大利好信息是前往惠州、汕头时，不必绕往广州东站或广州南站，出行更加便利了。
经过增城货运站的东北货车外延线，建成后将使广州形成“货在外、客在内”的环形枢纽格局，未来增城货运站地位权重加大。
松山湖至增城联络线背后的产业合作值得思考，未来世界工厂与广州东部制造业集聚区的连接将更加深入。与此同时，地铁13号线、21号线将使增城与广州中心城区联系更加密切。
可以说，随着庞大的轨道交通建设在增城不断落子、实施，增城广州东部交通枢纽快速落地，广州通过增城向东辐射和吸附作用加强。
产业商圈借势崛起助推产业转型升级
增城高快速交通建设也迎头而上，缩短直达广州中心城区距离，助力增城承接广州中心城区的人口外溢及产业转移。
增城政府工作报告提出，要推动广惠高速西延线、北三环二期、花莞、增从、新派等高速路建设，形成三纵三横的高快速路网，使增城直达广州中心城区更加便利。
先看广惠高速西延线，建成后直通华南快速干线春岗立交，使增城进入广州中心城区不再需要接驳广深高速和北二环高速，“开车时间至少缩短20分钟”；再看北三环二期，西接京港澳高速和机场高速北延线，东联珠三角环线高速；花莞高速贯通后，将有效分流广园快速路车流；新派高速纵向穿过，打通增城南北镇街，北接大广高速，南通番禺和南沙。
城市规划专家、暨南大学教授胡刚认为，一系列高快速路对增城和广州发展均具有重大意义，增城更快速对接广州外溢资源。
内联外拓交通网络形成，新的动能正被不断激发。互联网巨头——阿里巴巴将华南物联网营运中心落子增城，有望带动一系列新兴产业项目在这里安家落户。
一批新的产业和商圈也依托路网逐渐崛起。政府工作报告提出，增城要依托轨道交通建设，提前规划轨道交通站点周边区域的产业布局，形成一个轨道站点建设一个产业商圈的地铁经济格局。目前，增城广州东部交通枢纽中心一处集换乘和商务于一体的凯达尔国际广场正拔地而起。
未来，东部交通枢纽中心将助推增城区产业转型升级，培育社会经济发展新活力和新动力。
报告关键词
推动广州东部交通枢纽中心、增城火车站、增城货运站等三大交通枢纽建设，形成四通八达的大交通网络体系。
新目标
围绕现代化中等规模生态之城发展目标，未来5年地区生产总值年均增长8%左右，到2020年末突破1300亿元。
新行动
构建中南部产城融合发展、北部生态保育发展的“南聚北优”空间布局。
新亮点
建设4所以上国家级示范性高中；建成3家三级甲等综合医院，7家二级综合医院。