主题：6条有轨电车 环岛地铁15号线 4号线，发达交通助南沙腾飞

继全市研究在五个区规划有轨电车之后，南沙合共137.6公里的6条有轨电车线路方案图在网上曝光。根据方案，6条线路重点覆盖自贸试验区，并行经南沙公务机场，其中1条甚至跨出广州进入顺德境内。记者向相关部门求证获悉：这是南沙区交通规划的一部分

南沙6条有轨电车

  组团内一刻钟可达

  根据南沙有轨电车线路初步规划建设方案，南沙区将在南沙岛、明珠湾区灵山岛尖、横沥岛尖、东涌高铁庆盛枢纽、万顷沙高端电子信息产业园以及大岗等地，规划建设6条有轨电车线路，线路总里程长137.6公里，计划设置115个车站，覆盖南沙新区四大城市功能组团。

  按照“广州南沙发布”的描述，有轨电车将丰富并完善南沙新区的公交系统，加密轨道交通的覆盖，与城轨、地铁、公交、轮渡等共同构成南沙新区的公共交通骨干网络。通过有轨电车可实现南沙新区组团内部15分钟可达，通过地铁实现南沙新区组团间及与广州中心城区30分钟可达，通过城际轨道实现与珠三角主要城市中心及重大交通设施60分钟可达。

5条覆盖自贸区

  1条经公务机场

  6条有轨电车线路，5条覆盖自贸试验区的不同区块。其中，南沙岛环线经过蕉门河区块和南沙湾区块，蕉门河总部经济集聚区的建设正在推进。据“广州南沙发布”的消息，保利华南区域总部、银耀投资总部、香江集团华南总部等落地项目都已启动主体工程施工。有轨电车建成后，无论从招商引资，还是方便区域出行的角度，都将对该地区发展提供重要支持。

  唯一不在自贸试验区范围内的，是大岗、榄核枢纽环线。根据此前官方透露的消息，南沙公务机场的选址就在大岗。这也是本次南沙规划的有轨电车中，唯一的跨市线路，有部分越出了广州市范围，进入佛山顺德境内。

  其中5条接驳地铁

  有轨线路相对独立

  记者留意到，南沙规划的有轨电车线路几乎都与地铁换乘。除了万顷沙南枢纽环线之外，其余5条线路均有站点接驳地铁。至于有轨电车是以高架、地面还是地下的形式与地铁接驳，暂时未有披露。

  不过，有轨电车线路之间的衔接却显得比较疏离。除了南沙枢纽环线与万顷沙南枢纽环线有衔接之外，其余环线彼此独立，并不连成网络。也就是说，有轨电车不能像地铁那样，从一条线路进入，换乘去往不同的线路，而只限于一定的区域之内。

 南沙岛环线或最早开建

  考虑到市民需求和交通补充，预估最早开建的或将是南沙岛环线，线路环岛一周，是典型的滨水景观线。南沙岛环线的站点数量是6条线路之中最多的，全长29.6公里，一共有28个车站，平均1公里就设置一个站点。

  与地铁设置的理念不同，有轨电车对速度要求不是很高，但强调有效服务，出于这方面的考虑，有轨电车的车站距离家门口仅两三分钟的步行时间。换而言之，市民出门就能坐上有轨电车。

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完全串联起南沙自贸区

本次招标的是15号线灵山岛尖段技术方案前期研究，范围包括车站及区间。灵山岛站位于南沙明珠湾起步区灵山岛规划沙嘴东路与潭州路交叉口，站位周边规划为商业用地，与地下空间形成垂直关系。灵山岛站点项目投资估计约为2.06亿元。

记者从此轮招标公告看到，广州市轨道交通十五号线为南沙区区内环形线路，全线共设18座车站，相比此前网传的15个站点，多了3个站点。招标公告还显示18座车站中换乘站4座，分别为蕉门（4号线）、横沥（18号线）、万顷沙（广中珠澳城际）、南沙客运港（4号线）。根据招标公告，15号线在灵山岛尖段选择地下敷设的方式。南沙区软土分布广泛，多个楼盘发生过沉降，地铁走地下将面临复杂的地质条件。再结合此前广州有轨电车公司披露南沙也要建有轨电车的消息，15号环岛线或将实施有轨电车，以高架方式走地面的方式。

根据这条线路的大致规划可以发现，这条线路完全串联起了南沙自贸区的各个功能区。作为南沙地区内部的轨道环线，将极大地方便了南沙地区黄阁、南沙街、横沥、珠江街、万顷沙与龙穴岛之间的联系。

目前，4号线的南延线和18号线、22号线都在加快建设或规划中，南沙与市中心区的快速走廊正在构建中，届时将实现半小时到达。15号线是南沙区内环线，这些线路互补，并针对南沙水系发达的地理特点，串联起各个被水路隔开的重要片区。未来，15号线通过和南沙已建成或者在建以及规划的线路行程对接，南沙交通将变得十分方便。

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