主题：国家首个“综合交通枢纽工程”坐落广州，机场、铁路即将爆发！增城也

近日，广州市发改委官方消息显示，广州市已获批成为第一个国家综合交通枢纽示范工程城市。

广州规划仲的10个铁路客运枢纽包括：广州站、广州东站、广州南站、广州北站、佛山西站、棠溪站、增城站、新塘站、南沙站、机场站，提升国家铁路主枢纽职能。

据资料显示，广州东部交通枢纽中心片区规划建设包括多个方面内容，其中有轨道交通建设，除既有广深铁路线外，在建穗莞深城际轨道及规划的广汕铁路和广州地铁16号线等都在此交汇。

其次是轨道站场及综合体一体化建设，在建枢纽中心南侧综合体即凯达尔枢纽国际广场，包含穗莞深城际轨道新塘站，并与广州地铁13号线、16号线及广汕铁路新塘站换乘，同时实现土地综合开发，建设城市综合体。

规划：定位为广州市东部地区重要的综合交通枢纽，主要服务广州东部城区和增城副中心，打造成国内首个枢纽型城市综合体。

集国家铁路、城际轨道、城市轨道等于一体的广州东部地区客运辅助枢纽、二级客运枢纽站。

规划：增城站，又称广州新东站，定位为服务广州东部、东莞北部、惠州西部的广州东部交通门户，与广州东部机场构成空铁联运枢纽。

截至2016年6月底，白云机场已通航五大洲共207个目的地，形成全球12小时航空交通圈。2018年启用T2航站楼，预计2020年国际航线达到150条，年旅客吞吐量8000万人次，年货邮吞吐量250万吨。

广州北站投资107亿 空铁联运

广州北站将投资107亿，打造新综合交通枢纽，未来将建成汇集高铁、普铁、城际轻轨、地铁等多种轨道交通于一体，并与距离10公里的白云机场，联合打造成“空铁联运”的国际级综合交通枢纽。

公路网：“7高7快”快速联接珠三角

未来，广州空港经济区对外通道总体形成“7高7快”的快捷对外网络，可实现空港经济区对珠三角区域层面和广州市域层面的快捷联络。

地铁：3条地铁线完善高快速路网体系

广州空港经济区现阶段规划建设3条地铁线路，包括地铁3号线、9号线和14号线（8号线北延预留通道，不计入长度），总长度为41.5 公里，设站12个。目标是整体完善高快速路网体系，进一步缩短到达广州主城区的时间。

近5年来，广州南站规划已经换到第3稿，定位也再上台阶，升级为“泛珠CBD—泛珠合作平台+华南枢纽门户+综合商贸新区”。

这意味着，广州南站的格局将一举冲出华南，直奔整个泛珠三角，辐射范围将囊括9省（广东、广西、云南、四川、贵州、湖南、江西、福建、海南），以及香港、澳门2个特别行政区。也就是说，日后，广州的CBD在珠江新城，广东的CBD在广州南站！

图片来源：合富辉煌（中国）市场研究中心

按照规划，广州南站商务区将被打造成以广州南站为中心，便捷联系珠三角经济圈各重要产业核心区的商贸新城，着力发展高端商务 、商业、企业总部、国际金融、信息服务、会展等功能。

很多购房客非常关心房产的潜力，看南站未来将形成“5高铁+5地铁+3城轨+4快速路”的黄金交通格局，其房产价值便不言而喻。

目前在华南片区已规划有武广、贵广、南广、广深港、广东西部沿海铁路5条高铁以及广珠城际、广佛城际轨道交通环线、广莞惠城际3条城际轻轨；地铁方面，广州2号线、7号线、18号线、20号线和佛山2号线这5条地铁在南站均设有站点。还有“二横二纵”四条快速路——东新高速、广明高速、广珠西线、南大干线。

在原址上进行改造，站场共设10站台20股道，其中城际2台4线， 综合场8台16线；同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内，形成综合枢纽体。

规划：既有衔接京广铁路、广深铁路、广茂铁路；规划衔接京广客专、贵广客专、南广铁路、广汕客专、京九客专、广湛客专、广梅客专、深茂铁路，广清城际、广佛江珠城际和广佛肇城际；规划将京广、广茂、南广铁路普速车迁出；增建广州站至广州东站区间Ⅲ、Ⅳ线。

深茂、肇南城际和广中珠澳城际枢纽站。

规划：定位为衔接珠江湾区的重要的综合交通枢纽，珠三角城际网重要的枢纽站点，其中南沙拟建南沙站于广州市南沙开发区的万顷沙镇东南、南沙港快速公路东北侧。

▲建成后，南沙港不仅可以向北连接京广铁路，辐射中南地区，还可以向西沟通南广、柳肇铁路，辐射西南地区。