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省委十一届三次会议分组讨论会上，广州市委常委、南沙区委书记丁红都说，经过去年的谋篇布局，到今年南沙已经具备了取得实质性突破的基础，交通引领方面很多都已进入实质性阶段。“突破到什么程度？目前已进入到快车道的门口。”由于南沙到市中心距离过远，导致目前人气仍然不旺，不过，这一交通瓶颈问题有望得到改善。但如何改善南沙交通瓶颈问题？丁书记寄希望的是十八号线，并没有提及四号线，但四号线的提速也十分重要，否则将来接驳的二、三号（三号线目前己处于饱和状态了）线将不堪重负。突破南沙交通瓶颈问题必须两线齐飞！
规划之中的地铁18号线由番禺广场和火车南站接驳直达南沙万顷沙。该地铁线路将严格按照大站快线的方式直达南沙，时速超过160公里。由番禺广场到万顷沙不超十八分钟。十八号线对于从天河北和越秀等方向往返南沙有益，虽得先挤三号线或二号线，速度肯定还是快了。但还必须让东部的四号线提速。四号线的提速，要么是大站快线，要么是修建复线。如果四号线的速度上不去，也将使它几年后开通的南延线受到极大的制约（除非不往返广州主城区）。大站快线操作起来可能有困难，修建并行的复线（它比修建规划中的副线更容易也更快）是终极的解决办法。从新造站开始修建地面走的复线，实现由此一站到金洲（估计时间也不会超十八分钟）。
胡说，18号线什么时候规划过金州的？没影的事。
我看过18号线的原始规划图，从万顷沙 - 灵山 - 蕉门站 - 庆盛 - 番禺广场 - 广州南站，没有金州。
胡说，地铁18号线什么时候规划过金州的？没影的事。 我看过18号线的原始规划图，从万顷沙 - 灵山 - 蕉门地铁站 - 庆盛 - 番禺广场 - 广州南站，没有金州。
写错了，是蕉门，不是金洲。规划中的十八线是由番禺到万顷沙，途中没有金洲站。谢谢纠正。
胡说，18号线什么时候规划过金州的？没影的事。 我看过18号线的原始规划图，从万顷沙 - 灵山 - 蕉门站 - 庆盛 - 番禺广场 - 广州南站，没有金州。
感谢纠正，规划中的十八线是由番禺广场一站到万顷沙，途中没有金洲站
有没经过金洲并不重要，问题是十八线什么时候开啊
地铁公司在去年年底曾表示将加快与南沙有关的十八号线的建设，而且地铁十八号线规划将与正在研究的“广州-中山-珠海-澳门城际快速线”规划统筹，受重视程度提高了。但原始规划的线路不知是否会改动
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万顷沙有必要吗？目前南沙发展最快速的是金洲商圈吧？南沙街这一块是主要的，除非蕉门站能直达广州南站，否则，还要去到万顷沙再去广州南，跟现在坐四号线到万盛围转8号再转2号也没啥区别
交通瓶颈是个长久的痛
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省委十一届三次会议分组讨论会上，广州市委常委、南沙区委书记丁红都说，经过去年的谋篇布局，到今年南沙已经具备了取得实质性突破的基础，交通引领方面很多都已进入实质性阶段。“突破到什么程度？目前已进入到快车道的门口。”由于南沙到市中心距离过远，导致目前人气仍然不旺，不过，这一交通瓶颈问题有望得到改善。但如何改善南沙交通瓶颈问题？丁书记寄希望的是十八号线，并没有提及四号线，但四号线的提速也十分重要，否则将来接驳的二、三号（三号线目前己处于饱和状态了）线将不堪重负。突破南沙交通瓶颈问题必须两线齐飞！
规划之中的地铁18号线由番禺广场和火车南站接驳直达南沙万顷沙。该地铁线路将严格按照大站快线的方式直达南沙，时速超过160公里。由番禺广场到万顷沙不超十八分钟。十八号线对于从天河北和越秀等方向往返南沙有益，虽得先挤三号线或二号线，速度肯定还是快了。但还必须让东部的四号线提速。四号线的提速，要么是大站快线，要么是修建复线。如果四号线的速度上不去，也将使它几年后开通的南延线受到极大的制约（除非不往返广州主城区）。大站快线操作起来可能有困难，修建并行的复线（它比修建规划中的副线更容易也更快）是终极的解决办法。从新造站开始修建地面走的复线，实现由此一站到金洲（估计时间也不会超十八分钟）。