今日再同网友分享下最近广佛一带的最新信息 广佛将投入48.8亿元建立有轨电车，计划三年时间完成，建成后，从佛山南海城区直抵广州火车南站的新型轨道交通试验段建设启动，全程只需半小时。具体的网上报道内容如下：
羊城晚报佛山讯 记者郑诚、通讯员伍新宇报道： 一种新型的轨道交通正在广佛之间构起，预计到2015 年，从南海城区到广州火车南站只需半个小时。3月29 日， 南海区新型轨道交通试验段建设启动， 它西起广佛虫雷岗公园站，东至广州火车南站，线路全长16.4 公里，项目总估算48.8 亿元， 设计全程运行时间约30 分钟。
多处与及城际线衔接记者了解到，新交通线路主要沿夏平路、宝翠南路、佛平三路、佛平四路、佛平五路、永安南路、平东大道、长江路、港口路、林岳大道敷设，其中高架线7.619km、地面线2.641km、地下线5.904km、过渡段0.280km。全线共设16 个站，最大站间距1675m，最小站间距802m，其中地下站5座、地面站3 座、高架站8 座，设车辆段1处； 全线共设4 座换乘站， 其中在广佛虫雷岗公园站与广佛线换乘，在佛山一环站与规划的广佛江珠城际线换乘，在康怡公园站与规划的佛山6 号线换乘，在林岳东站与规划的佛山2 号线换乘。
据介绍，新交通线路的发车间隔最快能达到2分钟。
利用道路分隔带建设记者了解到， 南海新交通于2011 年9 月完成项目立项审批工作，11 月完成勘察设计招标工作， 并于12 月成立新交通设计项目部，采取统一 、集中设计的形式开展设计工作。截至2012 年3 月底，设计单位完成了新交通技术标准的编制和沿线地质勘察、测量工作。现正进行工程初步设计及征地拆迁工作，计划今年4月底完成初步设计，8 月初完成施工图设计工作。
据悉，新交通采用专属路权的方式进行运营， 全线充分利用现有道路分隔带，采用高架桥和地下隧道进行敷设，消除了与地面交通的交织，互不影响，确保车辆能安全、准时、快速运营，是一种高服务水平、快速化的公共交通系统。同时新交通在线路敷设过程中充分考虑与广佛、规划中的佛山2 号、6 号线和广佛江珠城际线的换乘节点，设置换乘站，未来乘客可以方便地在几条客运线中换乘。
建设方介绍说， 新交通采用100％低地板结构车辆，该种车辆具有车辆轻、速度快、爬坡能力强等特点，行进时平稳舒适，噪音极小；车门与地面接近，方便儿童、老人和残疾人等行动不便者的上下车，也有利于减少车辆的停站时间，提高车辆的运行速度。同时车辆采用宽大的门窗，车厢宽敞明亮，乘坐视野极好，适合观光旅游乘坐。
这样的消息对于广佛交界的芳村来说无疑是大利好，相信新的街坊以后的交通出行，一定是最早体验到这些方便的，未来的广佛同城，很多措施和改进，也会集中在两城的交界处，呵呵，YC新的街坊，以后有福了~
今日再同网友分享下最近广佛一带的最新信息
广佛将投入48.8亿元建立有轨电车，计划三年时间完成，建成后，从佛山南海城区直抵广州火车南站的新型轨道交通试验段建设启动，全程只需半小时。
具体的网上报道内容如下：
羊城晚报佛山讯 记者郑诚、通讯员伍新宇报道： 一种新型的轨道交通正在广佛之间构起，预计到2015 年，从南海城区到广州火车南站只需半个小时。3月29 日， 南海区新型轨道交通试验段建设启动， 它西起广佛虫雷岗公园站，东至广州火车南站，线路全长16.4 公里，项目总估算48.8 亿元， 设计全程运行时间约30 分钟。
多处与及城际线衔接记者了解到，新交通线路主要沿夏平路、宝翠南路、佛平三路、佛平四路、佛平五路、永安南路、平东大道、长江路、港口路、林岳大道敷设，其中高架线7.619km、地面线2.641km、地下线5.904km、过渡段0.280km。全线共设16 个站，最大站间距1675m，最小站间距802m，其中地下站5座、地面站3 座、高架站8 座，设车辆段1处； 全线共设4 座换乘站， 其中在广佛虫雷岗公园站与广佛线换乘，在佛山一环站与规划的广佛江珠城际线换乘，在康怡公园站与规划的佛山6 号线换乘，在林岳东站与规划的佛山2 号线换乘。
据介绍，新交通线路的发车间隔最快能达到2分钟。
利用道路分隔带建设记者了解到， 南海新交通于2011 年9 月完成项目立项审批工作，11 月完成勘察设计招标工作， 并于12 月成立新交通设计项目部，采取统一 、集中设计的形式开展设计工作。截至2012 年3 月底，设计单位完成了新交通技术标准的编制和沿线地质勘察、测量工作。现正进行工程初步设计及征地拆迁工作，计划今年4月底完成初步设计，8 月初完成施工图设计工作。
据悉，新交通采用专属路权的方式进行运营， 全线充分利用现有道路分隔带，采用高架桥和地下隧道进行敷设，消除了与地面交通的交织，互不影响，确保车辆能安全、准时、快速运营，是一种高服务水平、快速化的公共交通系统。同时新交通在线路敷设过程中充分考虑与广佛、规划中的佛山2 号、6 号线和广佛江珠城际线的换乘节点，设置换乘站，未来乘客可以方便地在几条客运线中换乘。
建设方介绍说， 新交通采用100％低地板结构车辆，该种车辆具有车辆轻、速度快、爬坡能力强等特点，行进时平稳舒适，噪音极小；车门与地面接近，方便儿童、老人和残疾人等行动不便者的上下车，也有利于减少车辆的停站时间，提高车辆的运行速度。同时车辆采用宽大的门窗，车厢宽敞明亮，乘坐视野极好，适合观光旅游乘坐。
这样的消息对于广佛交界的芳村来说无疑是大利好，相信新的街坊以后的交通出行，一定是最早体验到这些方便的，未来的广佛同城，很多措施和改进，也会集中在两城的交界处，呵呵，YC新的街坊，以后有福了~